2013/10/03
通車再延 機捷搶房熱
江富滿
     在政府打房政策延續下加上央行總裁彭淮南預告即將升息,六都的房市似乎進入盤整階段,不論是首購或是投資客,近期大都抱持著觀望的態度,也讓近期炒得火熱的地區房價瞬間凍結、成交量迅速萎縮。不過,以台北市及新北市經驗來看,集合住宅密度越來越高、土地越來越少,生活、教育、交通機能完善、新興都市計畫區內的捷運宅,房價不僅跌幅有限,未來仍可能有倍數的成長空間。

    原定今年10月通車的機場捷運,因機電統包商與下包商發生契約爭議,交通部5月初正式對外宣布通車日期將以民國104年底為限。這讓一直被視為房市過熱、政府打房重點區之一的桃園高鐵特區,瞬間熄火,區內的農地、建地成交價格出現緩漲的情形,成交量也逐月萎縮。

    事實上,近兩年不論是桃園高鐵特區、八德、中正藝文特區、南崁都是因為有捷運題材,加上雙北地區的房價已高不可攀而南移桃園搶進,讓房價迅速攀升,藉由機場捷運的延遲通車而緩和房價的飆升,對首購族及投資客未嘗不是一件好事,在機場捷運正式通車前,房價緩漲,反而是進場的好時機。

    綜觀台灣房市,近十年來,漲幅幾乎都是跟著政府的交通建設在走,政府建設到哪裡?房價就漲到哪裡,據統計資料顯示近3年台北市平均房價漲幅13%,但是蘆洲線通車之後漲幅近50%、新莊線通車漲幅更超過100%。

    以桃園市的房價為例,儘管近3年來的漲幅超過50%,平均價格仍然只有台北市及新北市的三分之一,甚至更低。根據內政部戶政司統計資料,今年上半年桃園就有3,455人次的人口淨遷入,居北台灣之冠,其中由新北市跨縣移居桃園縣的淨遷入人口就有1,949人,主要的緣由,就是桃園的房價仍然被一般首購族接受,加上桃園航空城是政府首要政績,占地490公頃的桃園高鐵特區,其中215公頃涵蓋30座綠地公園、8所學校用地,其各項規畫完善、4合1(高鐵、捷運、國際機場、國道)的交通樞紐,基礎建設及BOT國際商城正如火如荼的進行中,一旦建設完成,房價勢必直逼甚至超越首都。

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